Σε εξέλιξη βρίσκεται η τακτική, δια ζώσης συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου Κω, η οποία είχε ματαιωθεί λόγω μη απαρτίας. Πριν από την έναρξη της διαδικασίας, ο Δήμαρχος ζήτησε εκτός ημερήσιας διάταξης, τον λόγο για μια δίλεπτη ενημέρωση σχετικά με το ζήτημα που απασχόλησε τα ΜΜΕ και τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης τις τελευταίες μέρες, αναφορικά με την ασφάλιση και τα τέλη κυκλοφορίας των δημοτικών οχημάτων. Παρά τις αντιδράσεις της μείζονος και της ελάσσονος μειοψηφίας, καθώς και του ανεξάρτητου Δημοτικού Συμβουλου, Μηνά Κιάρη, το θέμα πέρασε κατά πλειοψηφία και ο Δήμαρχος ξεκίνησε την τοποθέτησή του επί του θέματος.

Ο Δήμαρχος, απευθυνόμενος στο Σώμα, ανέφερε ότι πριν από τις εκλογές του 2023, με νόμο που ψηφίστηκε τότε, καταργήθηκαν όλα τα νομικά πρόσωπα, περίπου 500 στον αριθμό, σε ολόκληρη την Ελλάδα. Μεταξύ αυτών ήταν και οι ΚΕΚΠΑΠΥΑΣ και ο ΔΟΠΑΒΣ. Σημείωσε ότι τότε δόθηκε από τον νομοθέτη ένα περιθώριο μέχρι τον Ιούνιο του 2024, ενώ υπενθύμισε ότι η δημιουργία των νομικών προσώπων είχε αρχικά προβλεφθεί κατά την ίδρυση των καλλικρατικών δήμων, αποτελώντας κεντρική κατεύθυνση της διοίκησης. Συνεχίζοντας, εξήγησε ότι τον Οκτώβριο του 2023 διαμορφώθηκε ένα νέο τοπίο με την αιφνίδια κατάργηση δύο βασικών πυλώνων λειτουργίας του Δήμου. Ο Δήμος προσπάθησε να προλάβει τα προβλήματα που διαφαινόταν ότι θα προκληθούν στη λειτουργία της αστικής συγκοινωνίας, του πολιτισμού και του αθλητισμού. Στις αρχές του 2024 έγιναν επισκέψεις στην Αθήνα σε αρμόδιους υπουργούς, όπου επισημάνθηκε πως υπήρχε σοβαρό νομοθετικό κενό γύρω από τη διαδοχή και τη διαχείριση των οχημάτων, ωστόσο η κεντρική διοίκηση διαβεβαίωνε πως η διαδικασία ήταν απλή.

Όπως επεσήμανε, ο ίδιος και οι υπηρεσίες προειδοποιούσαν για τα πρακτικά αδιέξοδα σχετικά με τη μεταβίβαση, την ταξινόμηση νέων λεωφορείων και τη διαγραφή παλαιών οχημάτων από το μητρώο παγίων. Τον Οκτώβριο του 2024, έπειτα από ασφυκτικές πιέσεις, η Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών Δωδεκανήσου της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου απέστειλε σχετικό έγγραφο προς το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, θέτοντας συγκεκριμένα ερωτήματα για τις μεταβιβάσεις οχημάτων, τις διαδικασίες αποχαρακτηρισμού και τις προϋποθέσεις, χωρίς ωστόσο να λάβει απάντηση. Ακολούθως, στις αρχές του 2025, κατά την επίσκεψη του Υφυπουργού Μεταφορών κ. Οικονόμου στην αίθουσα του Δημοτικού Συμβουλίου, τέθηκε εκ νέου το ζήτημα, με τη δέσμευση από πλευράς υπουργείου ότι το θέμα θα λυθεί άμεσα με υπουργική απόφαση, κάτι που όμως δεν προχώρησε λόγω αλλαγής υπουργού. Ακολούθησαν νέες επαφές και πιέσεις στην Αθήνα, έως ότου –στις αρχές του επόμενου διαστήματος– ο αρμόδιος υπουργός κ. Κυρανάκης κατανόησε το πρόβλημα και κρίθηκε απαραίτητη η ψήφιση ειδικής τροπολογίας.

Ο Δήμαρχος τόνισε ότι κατόπιν στενής συνεργασίας των δήμων Κω και Ρόδου, των υπηρεσιών και της νομικής συμβουλευτρίας, ψηφίστηκε νόμος και ακολούθησε η απόφαση 116 της 9ης Ιουλίου 2025 του Δημοτικού Συμβουλίου Κω. Με την απόφαση αυτή εγκρίθηκαν οι διαδικασίες διαχείρισης του στόλου και ο ορισμός διαχειριστή μεταφορών για την Υπηρεσία Αστικής Συγκοινωνίας. Υπογράμμισε δε ότι η συγκεκριμένη απόφαση περιλαμβάνει αναλυτικό πίνακα του στόλου, διαχωρίζοντας τα λεωφορεία που βρίσκονται σε καθεστώς προσωρινής διαγραφής ή αναμένουν αποχαρακτηρισμό από τα ενεργά οχήματα «διατήρηση» που κυκλοφορούν στους δρόμους. Κλείνοντας την τοποθέτησή του, κατηγόρησε όσους άσκησαν κριτική στα μέσα ενημέρωσης ότι είτε αγνοούσαν είτε απέκρυψαν αυτή την επίσημη απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου, η οποία αποσαφηνίζει πλήρως την κατάσταση του στόλου, αντί να παρουσιάζουν δημόσια εικόνα περί δήθεν κυκλοφορίας ανασφάλistων δημοτικών οχημάτων.   

Συνεχίζοντας την τοποθέτησή του, ο Δήμαρχος επεσήμανε ότι το δημοσίευμα έκανε λόγο για «μαύρη λίστα» και καλλιέργησε την εντύπωση ότι ο Δήμος θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια των πολιτών, κάτι που χαρακτήρισε ψευδές και χυδαίο, με στόχο να πληγεί η δομή του Δήμου και η τοπική οικονομία εν μέσω τουριστικής περιόδου. Εξήγησε ότι τα οχήματα που αναφέρονταν στο δημοσίευμα (με αριθμούς κυκλοφορίας όπως ΚΧΑ 5497 και ΚΧΑ 6389 είναι παλαιά λεωφορεία κατασκευής 1995 και 1996, τα οποία βρίσκονται εδώ και χρόνια παροπλισμένα και σε καθεστώς προσωρινής διαγραφής στο αμαξωστάσιο του Δήμου, περιμένοντας να διαγραφούν από τα πάγια, και δεν εκτελούν κανένα απολύτως δρομολόγιο. Ανέφερε ότι το πληροφοριακό σύστημα δείχνει τα οχήματα «εν κινήσει» επειδή δεν έχει ολοκληρωθεί η τυπική διαδικασία διαγραφής τους, κάτι που συμβαίνει παρόμοια και με ιδιωτικά οχήματα που παραμένουν ακινητοποιημένα. 

Τόνισε ότι τα μόνα ενεργά και μάχημα λεωφορεία που εκτελούν το συγκοινωνιακό έργο είναι τα πέντε που αναφέρονται στην απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου υπό την ένδειξη «διατήρηση». Καταλήγοντας, χαρακτήρισε το θέμα «άνθρακες ο θησαυρός» και τόνισε ότι αναμένει από το μέσο ενημέρωσης να αποκαταστήσει την αλήθεια με βάση τα πραγματικά δεδομένα, προσθέτοντας ότι ο Δήμος θα προφυλάξει το δημόσιο συμφέρον και τους πολίτες του. Ο Δήμαρχος αναφέρθηκε στο δεύτερο σκέλος του ζητήματος, που αφορά τα τέλη κυκλοφορίας και τις ασφάλειες των οχημάτων. Όπως εξήγησε, η σύμβαση ασφάλισης των οχημάτων έληξε την 1η Ιουλίου και ανανεώθηκε προσωρινά έως τον Οκτώβριο –με παράταση που φτάνει έως τις 31 Δεκεμβρίου– στο πλαίσιο της τρέχουσας διαδικασίας κατακύρωσης της επόμενης σύμβασης. 

Σε ό,τι αφορά τα τέλη κυκλοφορίας, τόνισε ότι υπήρχε υπηρεσιακό αδιέξοδο, καθώς τα οχήματα φαινόταν στα μητρώα να ανήκουν ακόμα στα καταργηθέντα νομικά πρόσωπα (όπως η ΚΕΚΠΑΠΥΑΣ), με αποτέλεσμα να μην μπορεί ο Δήμος να προχωρήσει απευθείας σε πληρωμές. Οι υπηρεσίες εξάντλησαν κάθε περιθώριο και επικοινώνησαν με υπουργεία και αποκεντρωμένες διοικήσεις, ενώ ο χρόνος κυλούσε χωρίς απαντήσεις. Αναφερόμενος σε εκ νέου δημοσιεύματα που έκαναν λόγο για «γίδα στην πλάτη» και ισχυρίζονταν ότι ο Δήμος έσπευσε να πληρώσει κακήν κακώς τα τέλη στις 30 του μήνα μετά από πιέσεις, ο Δήμαρχος απάντησε ότι πρόκειται για παραπλάνηση. Όπως διευκρίνισε, η σχετική διαδικασία και τα απαραίτητα έγγραφα είχαν δρομολογηθεί από τον ίδιο πολύ νωρίτερα –συγκεκριμένα από τις 24 Σεπτεμβρίου– κατόπιν υπόδειξης του Γραφείου Συγκοινωνιών της Περιφέρειας, προκειμένου να ολοκληρωθεί η οριστική διαγραφή των παλαιών λεωφορείων που βρίσκονται στο αμαξωστάσιο.

ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΕΙΣ  

Γιώργος Κοκαλάκης

Στην τοποθέτηση του ο δημοτικός σύμβουλος της μείζονος μειοψηφίας Δύναμη Αλλαγής, Γιώργος Κοκαλάκης, κατηγόρησε τον Δήμαρχο ότι επιχείρησε να αποπροσανατολίσει την κοινή γνώμη με μια μακροσκελή ομιλία, συγχέοντας το ζήτημα της ασφάλισης των οχημάτων με την καταβολή των τελών κυκλοφορίας. Όπως τόνισε, το μείζον ζήτημα που ανέδειξε η έρευνα του ραδιοφωνικού σταθμού «Έκφραση 97» είναι ότι ο επικεφαλής του Δήμου κυκλοφορούσε επί δύο χρόνια με υπηρεσιακό όχημα το οποίο είχε απλήρωτα τέλη κυκλοφορίας, θέτοντας το ερώτημα πώς είναι δυνατόν ο πρώτος πολίτης του νησιού να μην είναι συνεπής σε υποχρεώσεις που οι πολίτες καλούνται να εξοφλήσουν. Παράλληλα, ο κ. Κοκαλάκης  υπερασπίστηκε τον ρόλο του Τύπου και συγκεκριμένα του «Έκφραση 97», τονίζοντας ότι τα μέσα ενημέρωσης οφείλουν να ελέγχουν και να αναδεικνύουν θέματα, απορρίπτοντας τις αιτιάσεις της δημοτικής αρχής περί δήθεν σκοπιμοτήτων πίσω από το σχετικό ρεπορτάζ. Επίσης έθεσε ζητήματα γύρω από τη διαχείριση και την κατάσταση των υπηρεσιακών οχημάτων και των συμβάσεων του Δήμου, ζητώντας διαφάνεια και ξεκάθαρες απαντήσεις.   

Στη συνέχεια της τοποθέτησής του, ο κ. Κοκαλάκης αμφισβήτησε τους χειρισμούς γύρω από τις επισκευές και τη συντήρηση του συγκεκριμένου υπηρεσιακού οχήματος, ζητώντας να παρουσιαστούν επίσημες τεχνικές εκθέσεις και στοιχεία για τα ανταλλακτικά που φέρεται να άλλαξαν, καθώς υπήρξαν αναφορές για προβλήματα στις κλειδαριές. Κλείνοντας, ο δημοτικός σύμβουλος υπογράμμισε ότι η ουσία της συζήτησης δεν έπρεπε να μετατοπιστεί σε μια επίθεση κατά του ραδιοφωνικού σταθμού «Έκφραση 97» και των δημοσιογράφων που έφεραν το θέμα στο φως, αλλά στην ανάγκη η δημοτική αρχή να αναλάβει τις ευθύνες της για τα διοικητικά και οικονομικά κενά που καταγράφονται.

Κική Μακρή 

 Η Κική Μακρή τόνισε ότι η επιλογή εργάσιμης πρωινής ώρας για τη συνεδρίαση έγινε προκειμένου να διευκολυνθεί η Δημοτική Αρχή να εξασφαλίσει απαρτία. Υπογράμμισε ότι το πρόβλημα της αστικής συγκοινωνίας χρονίζει και αποτελεί αποτέλεσμα διαχρονικής κακοδιαχείρισης τόσο της σημερινής όσο και της προηγούμενης διοίκησης, επισημαίνοντας ότι βασικές ενέργειες όπως η ασφάλιση και η κατάθεση πινακίδων θα έπρεπε να είχαν γίνει ψηφιακά και εγκαίρως. Σημείωσε πως από τα 13 λεωφορεία της ΚΕΚΠΑΠΥΑΣ, ο Δήμος διαθέτει πλέον μόλις 5 ενεργά οχήματα που αδυνατούν να εξυπηρετήσουν πολίτες και επισκέπτες, ενώ εξέφρασε την ανησυχία ότι η κατάσταση αφήνεται συνειδητά να απαξιωθεί ώστε να προωθηθεί η ιδιωτικοποίηση της υπηρεσίας. Κλείνοντας, επανέλαβε την πάγια θέση της παράταξής της ότι τα προβλήματα θα είχαν αποφευχθεί με την ένταξη των υπηρεσιών στον Δήμο και την πρόσληψη μόνιμου προσωπικού.

Μιχάλης Γιωργαλλής 

Ο Μιχάλης Γιωργαλλής δημοτικός σύμβουλος επεσήμανε ότι, κατά τη συνήθη τακτική του Δημάρχου, για όλα τα δεινά και τις αστοχίες του Δήμου φταίνε πάντα οι άλλοι –η κυβέρνηση, οι υπουργοί, οι γραμματείς και η Περιφέρεια–, ενώ χαρακτήρισε λυπηρό το γεγονός ότι μια δημοτική αρχή αδυνατεί να φέρει εις πέρας τα αυτονόητα, όπως η πληρωμή των τελών κυκλοφορίας. Υπογράμμισε ότι ο πολιτικός προϊστάμενος έχει την ευθύνη να επιβλέπει τη λειτουργία του Δήμου και πως το πρόβλημα είναι εσωτερικό και όχι εξωτερικό. Τέλος, σχολίασε με αιχμηρό τρόπο τις αναφορές του Δημάρχου στην αστική συγκοινωνία, τονίζοντας ότι ουσιαστικά δεν υφίσταται αστική συγκοινωνία στον Δήμο εδώ και επτά χρόνια, καθώς τα οχήματα είναι ακινητοποιημένα και δεν εκτελούνται δρομολόγια.

Παναγιώτης Αβρίθης   

Ο ανεξάρτητος δημοτικός σύμβουλος Παναγιώτης Αβρίθης τόνισε ότι η δημοκρατική λειτουργία και η διαχείριση των σοβαρών προβλημάτων του Δήμου δεν πρέπει να ασκούνται απομονωμένα από έναν μόνο άνθρωπο ή μια κλειστή ομάδα, αλλά απαιτούν διαφάνεια και κοινή ενημέρωση του σώματος και των πολιτών.  Υπογράμμισε ότι το μείζον πρόβλημα με τα οχήματα και την αστική συγκοινωνία θα μπορούσε να είχε λυθεί από πέρυσι εάν υπήρχε έγκαιρη συνεργασία και πίεση προς τους αρμόδιους φορείς, αντί η Δημοτική Αρχή να κρατάει τα ζητήματα κλειστά και να έρχεται αντιμέτωπη με αδιέξοδα και αποκαλύψεις. Παράλληλα, σημείωσε ότι η έλλειψη διαφάνειας και ουσιαστικής δημοκρατικής λειτουργίας γεννά τις εντάσεις και τους καυγάδες στο Δημοτικό Συμβούλιο, ενώ επεσήμανε ότι οι πολίτες και οι επισκέπτες του νησιού υφίστανται τις συνέπειες –όπως τα υψηλά κόμιστρα στα ταξί– επειδή οι βασικές συγκοινωνιακές ανάγκες δεν καλύπτονται σωστά.

Αλέξανδρος Χρυσόπουλος 

Ο αντιδήμαρχος Αλέξανδρος Χρυσόπουλος ανέφερε ότι, αν και τα μέσα ενημέρωσης κάνουν σωστά τη δουλειά τους, θα έπρεπε να είχε προηγηθεί μια τηλεφωνική επικοινωνία ή διασταύρωση των στοιχείων με τον Δήμο σε μια κλειστή κοινωνία ώστε να αποφευχθεί η ένταση. Σε ό,τι αφορά το σκέλος των ασφαλειών, τόνισε ότι ο ίδιος δεν είναι ασφαλιστής ούτε νομικός, αλλά ακολούθησε τη νόμιμη διαδικασία προκηρύσσοντας διαγωνισμό και ασφαλίζοντας τα οχήματα με βάση τις άδειες που έγιναν αποδεκτές από τους αρμόδιους επαγγελματίες και την ασφαλιστική εταιρεία. Πρόσθεσε ότι η μεταβίβαση των οχημάτων στον Δήμο δεν μπορούσε να προχωρήσει λόγω περιορισμών στο νομικό πλαίσιο, ωστόσο έγιναν οι απαραίτητες ενέργειες και επαφές για να δοθεί λύση, υπογραμμίζοντας ότι το ζήτημα έχει πλέον διευθετηθεί και πως πρέπει να υπάρξει εστίαση στη συνέχιση της δουλειάς χωρίς να καλλιεργείται κλίμα καταστροφολογίας στην τοπική κοινωνία.

Μηνάς Κιάρης   

Ο ανεξάρτητος δημοτικός σύμβουλος Μηνάς Κιάρης εξέφρασε την έκπληξή του για το γεγονός ότι το Δημοτικό Συμβούλιο έφτασε στο σημείο να συζητάει ανώφελα για το πώς ασφαλίζονται τα οχήματα και πώς πληρώνονται τα τέλη κυκλοφορίας του Δήμου. Κατηγόρησε τη Δημοτική Αρχή για «άγνοια κινδύνου» και πολιτική ανεπάρκεια, τονίζοντας ότι είναι αδιανόητο υπηρεσιακό όχημα να κυκλοφορεί επί μήνες χωρίς ασφάλεια και απλήρωτα τέλη κυκλοφορίας.Απαντώντας στις αιτιάσεις του Δημάρχου περί νομοθετικών δυσκολιών, υπογράμμισε ότι η δημοτική αρχή θα μπορούσε έγκαιρα να είχε ενημερώσει το σώμα ώστε να συμβάλουν όλοι στη λύση. Παράλληλα, κάλεσε τη διοίκηση να συμβουλευτεί τη νομική υπηρεσία και να ελέγξει ένα προς ένα τα οχήματα και τα μηχανήματα έργου, προκειμένου να διασφαλιστεί η νόμιμη κυκλοφορία τους. Κλείνοντας, επεσήμανε ότι η Δημοτική Αρχή φέρει ακέραια την πολιτική ευθύνη για το ζήτημα της αστικής συγκοινωνίας, υπενθυμίζοντας πως από πέρυσι υπήρχαν υποσχέσεις για λύσεις και εργολαβίες που δεν υλοποιήθηκαν ποτέ. 

Βάσω Πη  

Η δημοτική σύμβουλος και πρώην πρόεδρος της ΚΕΚΠΑΠΥΑΣ, Βάσω Πή, άσκησε σφοδρή κριτική στη Δημοτική Αρχή, τονίζοντας αρχικά πως ο Δήμαρχος έπρεπε να παραχωρήσει συνέντευξη τύπου ή να τοποθετηθεί στον ραδιοφωνικό σταθμό Έκφραση 97 αντί να καταναλώνει τον χρόνο του Δημοτικού Συμβουλίου. Κατά τη διάρκεια της τοποθέτησής της, κατηγόρησε τη διοίκηση για απουσία και έλλειψη ετοιμότητας, επισημαίνοντας χαρακτηριστικά ότι από τους δημοτικούς συμβούλους της πλειοψηφίας ελάχιστοι παρέμεναν στην αίθουσα, παρά το γεγονός ότι πληρώνονται αδρά για τις θέσεις ευθύνης τους. 

Αναφερόμενη στο ζήτημα της αστικής συγκοινωνίας και των οχημάτων, υπογράμμισε ότι επί δικής της θητείας (2014–2019) παραλήφθηκαν συνολικά 13 ενεργά λεωφορεία, ενώ κατηγόρησε τη σημερινή Δημοτική Αρχή ότι τα λεωφορεία παροπλίστηκαν επί των ημερών της και η αστική συγκοινωνία απαξιώνεται καθημερινά. Σημείωσε ότι τα έσοδα από τα εισιτήρια είναι μηδενικά, καθώς ο Δήμος δεν είχε φροντίσει να προμηθευτεί εισιτήρια σε φυσική μορφή, ενώ έθεσε ερωτήματα για την πορεία των ψηφιακών εισιτηρίων. Τέλος, τόνισε ότι, παρά την κατάργηση των νομικών προσώπων και τη μεταφορά τους στον Δήμο ως καθολικό διάδοχο, η Δημοτική Αρχή καθυστέρησε τραγικά τις διαδικασίες απογραφής και εκκαθάρισης. Επεσήμανε μάλιστα το γεγονός ότι τα οχήματα συνέχιζαν να κυκλοφορούν με άσπρες αντί για τις προβλεπόμενες κίτρινες δημοτικές πινακίδες, συμπεριλαμβανομένου και του οχήματος που χρησιμοποιούσε ο ίδιος ο Δήμαρχος, με την τοποθέτηση να συνοδεύεται από έντονες λεκτικές αντιπαραθέσεις εντός της αίθουσας. 

Γεωργία Κασσιώτη   

Η αντιδήμαρχος Οικονομικών Γεωργία Κασσιώτη υπερασπίστηκε τους χειρισμούς της δημοτικής αρχής και της Οικονομικής Υπηρεσίας, τονίζοντας ότι η πληρωμή των τελών κυκλοφορίας και η μεταβίβαση ήταν αδύνατη μέχρι την ψήφιση της σχετικής νομοθετικής τροπολογίας τον Μάιο του 2026, απορρίπτοντας τις κατηγορίες περί αδράνειας. Όπως εξήγησε, η υπηρεσία κινήθηκε ταχύτατα μόλις πέντε μέρες μετά την απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου τον Ιούλιο για να προχωρήσει στις νόμιμες διαδικασίες και τις πληρωμές. Παράλληλα, διαβεβαίωσε κατηγορηματικά ότι κανένα υπηρεσιακό όχημα δεν έμεινε ανασφάλιστο ούτε μία ώρα, απορρίπτοντας τους ισχυρισμούς περί άγνοιας κινδύνου. Εξέφρασε τη δυσαρέσκειά της επειδή οι υπάλληλοι της Οικονομικής Υπηρεσίας ένιωσαν άδικα εκτεθειμένοι στον κόσμο για ζητήματα που οφείλονταν σε θεσμικά και νομοθετικά κενά, ευχαριστώντας τους για την υπερπροσπάθειά τους.Κλείνοντας, απαντώντας στην αντιπολίτευση για έλλειψη δημοκρατικής συνεργασίας, σημείωσε ότι η δημοτική αρχή είχε απευθυνθεί στα αρμόδια υπουργεία και είχε επιδιώξει λύσεις, διερωτώμενη πού βρίσκονταν οι υπόλοιπες παρατάξεις όταν γίνονταν οι σχετικές πιέσεις.

ΔΕΥΤΕΡΟΛΟΓΙΑ ΔΗΜΑΡΧΟΥ ΚΩ  

Στη δευτερολογία του, ο Δήμαρχος Κω διαβεβαίωσε ότι κανένας εργαζόμενος δεν έμεινε έστω και ένα δευτερόλεπτο ανασφάλιστος και υπερασπίστηκε το έργο των υπηρεσιών εν μέσω υποστελέχωσης. Τόνισε ότι η ρίζα των προβλημάτων με τα οχήματα και την αστική συγκοινωνία ήταν η κατάργηση των νομικών προσώπων το 2023, επισημαίνοντας ωστόσο ότι αποδείχθηκε πως κανένα δημοτικό όχημα δεν κυκλοφόρησε ποτέ χωρίς ασφάλεια. Απάντησε στις επικρίσεις της αντιπολίτευσης υπενθυμίζοντας τις συνεχείς παρεμβάσεις και πιέσεις που ασκήθηκαν προς τα υπουργφεία και τους βουλευτές από τις αρχές του 2025 για την αλλαγή του νομοθετικού πλαισίου. Κλείνοντας, ανακοίνωσε ότι υπογράφεται άμεσα η σύμβαση για τη λειτουργία της «Φυσούνας», ενώ προχωρά η ταξινόμηση τριών επιπλέον λεωφορείων για την ενίσχυση του στόλου και τη βελτίωση των δρομολογίων προς Ψαλίδι και Λάμπη.  

 Τα θέματα της ημερήσιας διάταξης:

1. Έγκριση 3ης αναμόρφωσης προϋπολογισμού Εσόδων – Εξόδων του Δήμου Κω οικονομικού έτους 2026 (Εισηγήτρια: Αντιδήμαρχος κα Κασσιώτη Γεωργία).    

Η αντιδήμαρχος Οικονομικών, Γεωργία Κασσιώτη, εισηγήθηκε στο Δημοτικό Συμβούλιο την 3η αναμόρφωση του προϋπολογισμού του Δήμου Κω για το οικονομικό έτος 2026. Στην εισαγωγή της, στάθηκε στις προκλήσεις και τη διαρκή προσαρμογή των υπηρεσιών λόγω των αλλαγών στο θεσμικό πλαίσιο, επισημαίνοντας την εφαρμογή του νέου Προεδρικού Διατάγματος 54/2018 και του νέου Κώδικα Τοπικής Αυτοδιοίκησης (Ν. 5314/2026), υπογραμμίζοντας παράλληλα ότι οι διοικητικές ευκολίες δεν πρέπει να λειτουργούν εις βάρος της διαφάνειας και του ρόλου του Δημοτικού Συμβουλίου.

Βασικά σημεία της 3ης αναμόρφωσης:

• Έσοδα: Αναμόρφωση ύψους 267.034,51 ευρώ.

• Έξοδα: Αναμόρφωση ύψους 267.334,51 ευρώ.

• Αποθεματικό: Διαμορφώνεται στο ποσό των 79.451,67 ευρώ.

Σημαντικότερες πιστώσεις και δαπάνες που ενισχύονται:

• Επιχορήγηση προμελέτης για την ανέγερση νέου σχολικού συγκροτήματος.

• Προμελέτη για την κατασκευή νέου βρεφονηπιακού σταθμού στην Κέφαλο (37.200,00 ευρώ).

• Βελτίωση βατότητας αγροτικού οδικού δικτύου (100.000,00 ευρώ).

• Προγραμματικές συμβάσεις με την ΚΩ.Α.Ν. Α.Ε. για μελέτες αποκατάστασης δημοτικών κτιρίων (45.000,00 ευρώ) και κατάρτιση κανονισμών αστικής λειτουργίας, καθαριότητας και διαχείρισης αποβλήτων (23.000,00 ευρώ).

• Ενίσχυση κωδικών μισθοδοσίας και εργοδοτικών εισφορών (1.108.810,00 ευρώ), καθώς και πολιτιστικών-αθλητικών δράσεων.

 Επισημάνθηκε η αλλαγή κωδικού (Α.Λ.Ε.) για την προμήθεια χριστουγεννιάτικου διακόσμου ποσού 230.000,00 ευρώ, η οποία μεταφέρεται από τα έξοδα λειτουργίας στους κωδικούς παγίου εξοπλισμού (λοιπά μηχανήματα και εξοπλισμός), χωρίς να αλλάζει το ύψος της πίστωσης. 

ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΕΙΣ

Γιώργος Κοκαλάκης

Εκ μέρους της παράταξης Δύναμη Αλλαγής, ο Γιώργος Κοκαλάκης ξεκίνησε την τοποθέτησή του ξεκαθαρίζοντας ότι η παράταξή του καταψηφίζει την 3η αναμόρφωση του προϋπολογισμού, όπως δεν είχε ψηφίσει ούτε τον αρχικό προϋπολογισμό. Υποστήριξε ότι οι κινήσεις της δημοτικής αρχής στερούνται στρατηγικής πολιτικής ανάλυσης και στοχευμένου προγραμματισμού, λειτουργώντας πυροσβεστικά με βάση τις πρόσκαιρες πιέσεις και τις ανάγκες που προκύπτουν ανάλογα με την περιοχή, αντί να υπάρχει μια ολοκληρωμένη πρόνοια για τις ανάγκες των χωριών και των υπηρεσιών του Δήμου.

Στη συνέχεια, επεσήμανε ότι στον προϋπολογισμό αφαιρούνται πιστώσεις που αφορούν την αντιπλημμυρική προστασία, ενώ γίνεται αυξομείωση κωδικών στις ανταποδοτικές υπηρεσίες και στην καθαριότητα. Όπως εξήγησε, η δημοτική αρχή αναγκάζεται να μεταφέρει περίπου 65.000 ευρώ από ανιδεύτεκτα έσοδα για να καλύψει το έλλειμμα στα ανταποδοτικά τέλη και να το διατηρήσει κάτω από το προβλεπόμενο από τον νόμο όριο του 10%. Παράλληλα, έφερε στο προσκήνιο το ζήτημα της υπηρεσίας καθαριότητας, τονίζοντας ότι ο μελλοντικός ανάδοχος λειτουργεί χωρίς σύμβαση στο νησί, γεγονός που εγκυμονεί κινδύνους μελλοντικών δικαστικών διεκδικήσεων για τα δεδουλευμένα. Ο κ. Κοκαλάκης κατηγόρησε τη διοίκηση για πλήρη απαξίωση των δημοτικών υπηρεσιών, απουσία διαφάνειας και λογοδοσίας, και εφαρμογή μιας πολιτικής προχειρότητας που βασίζεται σε συνεχείς μετακινήσεις αρμοδιοτήτων και πλήθος απευθείας αναθέσεων. Ενδεικτικά, ανέφερε ότι η τοποθέτηση των ραμπών ΑΜΕΑ στις παραλίες γίνεται στις αρχές Αυγούστου, η έλευση της φυσούνας και η προμήθεια των εισιτηρίων για την αστική συγκοινωνία δρομολογούνται επίσης με καθυστέρηση μέσω απευθείας αναθέσεων στα τέλη Ιουλίου και τον Αύγουστο. Κλείνοντας, τόνισε ότι όλες αυτές οι πρακτικές αποτυπώνουν έναν προβληματικό τρόπο λειτουργίας που αποκλείει τη δυνατότητα υπερψήφισης της αναμόρφωσης από την παράταξή του.

Κική Μακρή 

Η Κική Μακρή, παίρνοντας τον λόγο, διευκρίνισε αρχικά ότι η προηγούμενη αναφορά της στην ανασφάλιστη εργασία βασιζόταν σε υπαρκτή καταγγελία που απασχόλησε την Επιθεώρηση Εργασίας. Στη συνέχεια, τοποθετούμενη επί της 3ης αναμόρφωσης του προϋπολογισμού και των τεχνικών έργων, σημείωσε ότι οι επιλογές της Δημοτικής Αρχής αντικατοπτρίζουν προτεραιότητες που δεν ανταποκρίνονται στα πραγματικά και οξυμένα προβλήματα της καθημερινότητας των πολιτών, με αποτέλεσμα η ζωή τους να χειροτερευει. Αναφερόμενη στο θεσμικό πλαίσιο και το όριο του 10% από το Παρατηρητήριο για τα ανταποδοτικά τέλη, τόνισε ότι το πρόβλημα πηγάζει διαχρονικά από τα κουτσουρεμένα έσοδα που δεν αποδίδονται στους δήμους, οδηγώντας στην αδυναμία κάλυψης των πάγιων δαπανών προσωπικού. Παράλληλα, έκανε λόγο για συνολικότερες αντιδραστικές αλλαγές που επηρεάζουν τα δικαιώματα και τη μονιμότητα των εργαζομένων στην Τοπική Αυτοδιοίκηση.

Επικρίνοντας τις στοχεύσεις της αναμόρφωσης, επεσήμανε ότι ενώ προστίθενται σημαντικά ποσά για την τουριστική προβολή (212.000 ευρώ) και για εκθέσεις και συνέδρια (230.000 ευρώ), βασικές υποδομές και ζητήματα καθημερινότητας παραμένουν σε άσχημη κατάσταση. Ενδεικτικά, έφερε ως παράδειγμα τους επικίνδυνους «κρατήρες» και τις κακοτεχνίες στο οδικό δίκτυο της Καρδάμαινας από όπου περνούν καθημερινά επισκέπτες και οχήματα, θέτοντας σε κίνδυνο την ασφάλεια. Κλείνοντας, στάθηκε στα προβλήματα ύδρευσης και άρδευσης, ασκώντας κριτική συνολικά στις πολιτικές κατευθύνσεις που οδηγούν στην εμπορευματοποίηση του νερού.

Παναγιώτης Αβρίθης  

Ο ανεξάρτητος δημοτικός σύμβουλος Παναγιώτης Αβρίθης, τοποθετούμενος επί του θέματος, συμφώνησε με την επισήμανση της συναδέλφου του, Κικής Μακρή, σχετικά με τα υπέροχα ποσά που δαπανούνται για την τουριστική προβολή και τη διαφήμιση. Όπως ανέφερε, η ίδια η αγορά έχει τους δικούς της κανόνες και κινείται αυτόνομα, ενώ η καλύτερη διαφήμιση για το νησί θα ήταν η βελτίωση των βασικών υποδομών, όπως οι δρόμοι. Στη συνέχεια, άσκησε κριτική στην αντίληψη ότι πρέπει διαρκώς να διοχετεύονται τεράστια κονδύλια στη διαφήμιση από φόβο μήπως υπάρξει σύγκρουση με την ένωση ξενοδόχων, τονίζοντας ότι διατηρεί εντελώς διαφορετική άποψη για το τι σημαίνει ουσιαστική τουριστική στρατηγική. Κλείνοντας, πρότεινε να υπάρξει στροφή σε νέες κατευθύνσεις για τη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος και την προσέγγιση διαφορετικών μορφών τουρισμού, φέρνοντας ως παράδειγμα τις διαχρονικές απόψεις του Δ. Γερασκλή για τον τουρισμό κρουαζιέρας, και κάλεσε το σώμα να ξεφύγει από παλιομοδίτικες αντιλήψεις.

Μηνάς Κιάρης 

Ο ανεξάρτητος δημοτικός σύμβουλος, Μηνάς Κιάρης, τόνισε ότι ένας μήνας εφαρμογής του νέου Κώδικα Τοπικής Αυτοδιοίκησης επιβεβαιώνει τη μετάβαση σε ένα δημαρχοκεντρικό και λιγότερο δημοκρατικό σύστημα, ενώ πρόσθεσε ότι και το ΦΕΚ 4107/2026 για τον Κόμβο Οικονομικής Πληροφόρησης δυσχεραίνει τη λειτουργία των ΟΤΑ. Εστιάζοντας στην αναμόρφωση, κατήγγειλε τη μείωση των κονδυλίων για την αντιπλημμυρική προστασία. Υπογράμμισε ότι η κλιματική κρίση απαιτεί άμεση προτεραιοποίηση αντιπλημμυρικών έργων και μόνιμη ομάδα μελετών αντί για πρόσκαιρες περικοπές που οδηγούν σε καταστροφές  βλέπε Κέφαλο, Καρδάμαινα και Ψαλίδι, καταλήγοντας ότι οι κωδικοί αναπροσαρμοζονται συνεχώς, ιδιαίτερα για την τουριστική προβολή.

2. Λήψη απόφασης για την έγκριση συμμετοχής του Δήμου Κω στην υπό ίδρυση ΑΜΚΕ με την επωνυμία «Δίκτυο Πόλεων Διαδρομής Αποστόλου Παύλου», (Εισηγητής: Δήμαρχος Κω, κ. Νικηταράς Θεοδόσιος).

 3. Λήψη απόφασης για την έγκριση του Καταστατικού της υπό σύσταση ΑΜΚΕ με την επωνυμία «Δίκτυο Πόλεων Διαδρομής Αποστόλου Παύλου» και εξουσιοδότηση του Δημάρχου Κω για την υπογραφή του, (Εισηγητής: Δήμαρχος Κω, κ. Νικηταράς Θεοδόσιος).  Τα δύο θέματα συζητούνται μαζί..

Ο Δήμαρχος Κω, Θεοδόσιος Νικηταράς, εισηγούμενος το θέμα για τη συμμετοχή του Δήμου στην υπό ίδρυση ΑΜΚΕ με την επωνυμία «Δίκτυο Πόλεων Διαδρομής Αποστόλου Παύλου», ανέφερε ότι η πρωτοβουλία αυτή ξεκίνησε μετά από πρόσκληση του Δήμου Κορινθίων τον Μάιο του περασμένου έτους. Σημείωσε ότι η Κως συγκαταλέγεται στις περιοχές που επισκέφθηκε ο Απόστολος Παύλος το 57 μ.Χ., γεγονός που της δίνει ένα σημαντικό ιστορικό και πολιτιστικό πλεονέκτημα με διεθνή χαρακτήρα και κύρος.

Στη δημιουργία αυτής της μη κερδοσκοπικής εταιρείας συμμετέχουν συνολικά 13 δήμοι της χώρας, συμπεριλαμβανομένων των Δήμων Βέροιας, Καβάλας, Σαμοθράκης, Αμφίπολης, Ανατολικής Σάμου, Αργοστολίου, Μυτιλήνης, Ρόδου, Πρέβεζας, Θάσου, Θεσσαλονίκης και Κορίνθου. Ο Δήμαρχος τόνισε τη σπουδαιότητα της θεσμικής αυτής συνεργασίας για την ανάδειξη του θρησκευτικού και πολιτιστικού τουρισμού του νησιού, προσθέτοντας ότι το θέμα εξετάζεται σε συνδυασμό με την έγκριση του σχετικού καταστατικού που έχει ήδη δοθεί στη διάθεση των δημοτικών συμβούλων. 

Γιώργος Κοκαλάκης 

Εκ μέρους της παράταξης Δύναμη Αλλαγής, ο Γιώργος Κοκαλάκης τοποθετήθηκε θετικά επί της αρχής και του καταστατικού για τη συμμετοχή του Δήμου στην υπό ίδρυση ΑΜΚΕ «Δίκτυο Πόλεων Διαδρομής Αποστόλου Παύλου», τονίζοντας ότι ο Δήμος οφείλει να είναι παρούσας σε πρωτοβουλίες εξωστρέφειας. Ωστόσο, ξεκαθάρισε ότι η ψήφος αυτή δεν αποτελεί λευκή επιταγή, ασκώντας κριτική για τη μέχρι τώρα χαμηλή αποτελεσματικότητα παρόμοιων συμμετοχών του Δήμου σε διαδημοτικά δίκτυα, όπου συχνά ο ρόλος περιορίζεται στην καταβολή της ετήσιας συνδρομής των 2.000 ευρώ χωρίς ουσιαστικό αναπτυξιακό αποτύπωμα.

Για να αποφευχθεί ο κίνδυνος αδράνειας και γραφειοκρατικής τυπικότητας, κατέθεσε συγκεκριμένες προτάσεις αξιοποίησης, όπως η δημιουργία τοπικού σημείου αναφοράς και θεματικής διαδρομής, η ανάπτυξη ψηφιακών εφαρμογών, η διεκδίκηση πόρων και ο ορισμός υπευθύνου για τη διαχείριση της συμμετοχής. Κλείνοντας, απαίτησε από τη Δημοτική Αρχή να περάσει από τη θεωρία στην πράξη, ώστε ο Δήμος να γίνει πρωταγωνιστής και όχι απλός ταμιακός τροφοδότης. 

Κική Μακρή

Η Κική Μακρή τάχθηκε κατά της συμμετοχής του Δήμου στην υπό ίδρυση ΑΜΚΕ, κατηγορώντας τη Δημοτική Αρχή ότι επιχειρεί να εμπορευματοποιήσει ακόμα και τη θρησκεία εντάσσοντάς την στη λογική της τουριστικής προβολής. Σημείωσε ότι αντίστοιχες λογικές εφαρμόζονται συνολικότερα, φέρνοντας ως παράδειγμα τον τουρισμού υγείας, ενώ υπογράμμισε ότι ο Δήμος θα έπρεπε να εστίασε σε άλλες μορφές συνεργασίας και ουσιαστικής αξιοποίησης των ιστορικών του σημείων, όπως το Ασκληπιείο, αντί να συμμετέχει σε τέτοιες δομές.

Μηνάς Κιάρης

Από την πλευρά του, ο Μηνάς Κιάρης επισήμανε πως είναι υπέρ των κινήσεων εξωστρέφειας, αρκεί  αυτές να μην περιορίζονται στα λόγια και στις τυπικές διαδικασίες, αλλά να μετουσιώνονται σε πράξη με ουσιαστικά αποτελέσματα για τον τόπο.

4. Έγκριση σύναψης και Σχεδίου Σύμβασης Δωρεάς μεταξύ του Άμαλλου Ελπιδοφόρου του Ιωάννη και του Δήμου Κω για την αποπεράτωση του έργου της ανέγερσης νέου βρεφονηπιακού σταθμού στην Αντιμάχεια και εξουσιοδότηση του Δημάρχου Κω για την υπογραφή της, (Εισηγητής: Δήμαρχος Κω, κ. Νικηταράς Θεοδόσιος).

5. Έγκριση σύναψης και Σχεδίου Σύμβασης Δωρεάς μεταξύ της εταιρείας «Άμαλλος Ελπιδοφόρος ΑΞΤΕΕ Τουριστικές Ξενοδοχειακές Επιχειρήσεις» και του Δήμου Κω για την αποπεράτωση του έργου της ανέγερσης νέου βρεφονηπιακού σταθμού στην Αντιμάχεια και εξουσιοδότηση του Δημάρχου Κω για την υπογραφή της, (Εισηγητής: Δήμαρχος Κω, κ. Νικηταράς Θεοδόσιος). Συζητούνται μαζί...  

Ο Δήμαρχος Κω, Θεοδόσιος Νικηταράς, εισηγούμενος τα θέματα 4 και 5, ενημέρωσε το Δημοτικό Συμβούλιο ότι ο συμπατριώτης μας Ελπιδοφόρος Άμαλος, μετά την επιτυχή ολοκλήρωση της πρώτης φάσης του έργου και τη χάραξη του φέροντος οργανισμού και της τοιχοποιίας, προχωρά σε μια γενναία νέα πρωτοβουλία για την πλήρη αποπεράτωση του νέου βρεφονηπιακού σταθμού στην Αντιμάχεια.

Όπως εξήγησε ο Δήμαρχος, κατόπιν συνεννόησης και σχετικών αποφάσεων της Δημοτικής Επιτροπής, η συνολική δωρεάν χρηματοδότηση χωρίζεται σε δύο συμβάσεις: η πρώτη αφορά το φυσικό πρόσωπο Ελπιδοφόρο Άμαλο του Ιωάννη με οικονομικό αντικείμενο 32.800 ευρώ, και η δεύτερη αφορά την εταιρεία «Άμαλλος Ελπιδοφόρος ΑΞΤΕΕ» με οικονομικό αντικείμενο 900.000 ευρώ. Ο Δήμαρχος ζήτησε από το σώμα την έγκριση των συμβάσεων και την παροχή εξουσιοδότησης για την υπογραφή τους, ώστε το σημαντικό αυτό κοινωνικό έργο να οδηγηθεί στην οριστική του ολοκλήρωση προς όφελος των παιδιών και των οικογενειών της Αντιμάχειας.

Γιώργος Κοκαλάκης 

Εκ μέρους της μείζονος μειοψηφίας, ο Γιώργος Κοκαλάκης ξεκίνησε την τοποθέτησή του δηλώνοντας ότι η παράταξή του θα υπερψηφίσει τη δωρεά, εκφράζοντας τις θερμότερες ευχαριστίες στον συμπολίτη μας Ελπιδοφόρο Άμαλο και στην εταιρεία του για τη σπάνια κοινωνική ευαισθησία και τη γενναία προσφορά τους. Όπως τόνισε, η χρηματοδότηση για την ανέγερση και αποπεράτωση του νέου βρεφονηπιακού σταθμού στην Αντιμάχεια, δυναμικότητας 50 νηπίων και 24 βρεφών, αποτελεί πράξη ανιδιοτελούς ευεργεσίας που τιμά τον ίδιο και στηρίζει τις οικογένειες της περιοχής.

Ωστόσο, άσκησε σφοδρή κριτική στη Δημοτική Αρχή, επισημαίνοντας ότι το γεγονός αυτό αναδεικνύει την πλήρη διοικητική και παραγωγική της ανικανότητα. Υπογράμμισε ότι, έπειτα από επτά χρόνια διακυβέρνησης, το μοναδικό έργο στην προσχολική αγωγή δεν αποτελεί δικό της σχεδιασμό ή διεκδίκηση πόρων, αλλά προϊόν ιδιωτικής δωρείας, διαφορετικά ο απολογισμός της θα ήταν μηδενικός, την ώρα που τα παιδιά εξακολουθούν να στεγάζονται σε προκατασκευασμένες αίθουσες. Αντιπαραβάλλοντας το έργο της προηγούμης πενταετίας —όπως η κατασκευή του σταθμού στην Αγία Μαρίνα, η αποκατάσταση σχολείων μετά τον σεισμό του 2017 και η δημιουργία του ειδικού νηπιαγωγείου στη Λάμπη εν μέσω προσφυγικής κρίσης— κατηγόρησε τη σημερινή διοίκηση ότι καλύπτει την απραξία και την απουσία αναπτυξιακού σχεδιασμού πίσω από τη γενναιοδωρία των ιδιωτών, μετατρέποντας τον Δήμο από παραγωγό έργου σε απλό θεατή.

Κική Μακρή  

Η Κική Μακρή, τοποθετούμενη επί των θεμάτων των δωρεών, επεσήμανε ότι υπάρχει μια διαχρονική κεντρική κατεύθυνση των κυβερνήσεων τα τελευταία 20 χρόνια που προωθεί χορηγίες και δωρεές για να καλυφθούν τα κενά χρηματοδότησης από τον κρατικό προϋπολογισμό, δημιουργώντας παράλληλα δεσμούς ανάμεσα στο κράτος και στους χορηγούς.

Αναφερόμενη στη συγκεκριμένη περίπτωση, τόνισε ότι είναι λυπηρό για έναν δήμο που προβάλλεται για τα οικονομικά του στοιχεία να μην μπορεί να χρηματοδοτήσει ο ίδιος τέτοιου είδους κοινωνικά έργα και να μην διεκδικεί δυναμικότερα τους πόρους που του στερεί η κεντρική διοίκηση. Κλείνοντας, δήλωσε ότι επί της ψηφοφορίας και για τα δύο θέματα ψηφίζει παρούσα.  

Την πράξη του κ. ΆμαλΛου επικρότησαν θερμά οι δημοτικοί σύμβουλοι Μανώλης Ζερβός, Παναγιώτης Αβρίθης και Μηνάς Κιάρης και η Βάσω Πή πήρε τον λόγο τονίζοντας τη μεγάλη σημασία των δωρητών και επικροτώντας την προσφορά τους στην τοπική κοινωνία, με τη ευχή να υπάρξουν κι άλλοι δωρητές.  

6. Έγκριση Μελέτης κυκλοφοριακής σύνδεσης (τύπου Δ) των Κ.Μ. 307Α, 308Α , 309Β, 309Γ, 313 & 314 Γαιών Ασφενδιού με αγροτική κτηματολογική οδό για χρήση μελλοντικής ξενοδοχειακής μονάδας ιδιοκτησίας της εταιρείας: «DER ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΗ ΞΕΝΟΔΟΧΕΙΑΚΗ & ΕΠΕΝΔΥΤΙΚΗ ΕΛΛΑΣ ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗ Α.Ε.» (δ.τ. “DTH ΕΛΛΑΣ”), (Εισηγητής: Αντιδήμαρχος, κ. Χρυσόπουλος Αλέξανδρος).   

Ο Αντιδήμαρχος κ. Αλέξανδρος Χρυσόπουλος παρουσίασε την έγκριση της μελέτης κυκλοφοριακής σύνδεσης (τύπου Δ) για τα ακίνητα (Κ.Μ. 307Α, 308Α, 309Β, 309Γ, 313 και 314) γαιών Ασφενδιού με αγροτική κτηματολογική οδό, η οποία απαιτείται για τη δημιουργία μελλοντικής μεγάλης ξενοδοχειακής μονάδας δυναμικότητας περίπου 800 κλινών, ιδιοκτησίας της εταιρείας «DER ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΗ ΞΕΝΟΔΟΧΕΙΑΚΗ & ΕΠΕΝΔΥΤΙΚΗ ΕΛΛΑΣ ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗ Α.Ε.» (με διακριτικό τίτλο “DTH ΕΛΛΑΣ”) στην περιοχή Καρνάγιο. Παράλληλα, διευκρίνισε και επιβεβαίωσε στο Σώμα ότι για τη συγκεκριμένη επένδυση υπάρχει ήδη η θετική γνωμοδότηση του τοπικού συμβουλίου, καθώς και η αντίστοιχη θετική εισήγηση από την αρμόδια υπηρεσία. 

Γιώργος Κοκαλάκης  

Εκ μέρους της μείζονος μειοψηφίας, ο Γιώργος Κοκαλάκης επεσήμανε επί του θέματος πως δεν πρόκειται για ένα απλό τυπικό διαδικαστικό ζήτημα, αλλά για ένα καθαρά θέμα πολιτικής συνέπειας. Υπογράμμισε ότι, ενώ επαναλαμβανόμενα ο Δήμαρχος κ. Νικηταράς διακηρύσσει πως πρέπει να μπει «φρένο» στις νέες ξενοδοχειακές μονάδες για την προστασία του χαρακτήρα του τόπου, η Δημοτική Αρχή φέρνει συνεχώς τέτοια θέματα προς έγκριση στο Δημοτικό Συμβούλιο, με τη συγκεκριμένη να αποτελεί την τρίτη αντίστοιχη υπόθεση. Χαρακτήρισε την τακτική αυτή ως απόλυτη ανακολουθία ανάμεσα στα λόγια και τις πράξεις του Δήμου, τονίζοντας ότι το «πράσινο φρένο» αποδεικνύεται ψέμα και πως οι υποδομές του νησιού επιβαρύνονται περαιτέρω από τόσες μεγάλες μονάδες. Έκανε λόγο για επικοινωνιακό εμπαιγμό, δηλώνοντας κατηγορηματικά ότι η παράταξή του δεν θα γίνει συνένοχη σε αυτή την πολιτική και καταψηφίζει την πρόταση, αφήνοντας την ευθύνη της ψήφισης αποκλειστικά στη Δημοτική Αρχή.

Κική Μακρή 

Η Κική Μακρή τόνισε απευθυνόμενη προς τη Δημοτική Αρχή: «Ποιον πάμε να δουλέψουμε; Εγκληματείτε διαχρονικά, πάτε να κάνετε την Κω ένα απέραντο ξενοδοχείο με ξεχαρβαλωμένες υποδομές που δεν τις εκσυγχρονίζετε, οι οποίες δεν εξυπηρετούν καν τους πολίτες». Παράλληλα, κατήγγειλε την πλήρη αντιστοιχία ανάμεσα στα λόγια της διοίκησης ότι δήθεν θα αντιδράσει στις μεγάλες ξενοδοχειακές μονάδες και στις πράξεις της που αποδεικνύουν το αντίθετο.

Βάσω Πη

Η Βάσω Πή τόνισε πως πρόκειται για μια κατάσταση η οποία εξελίσσεται αγνοώντας τις αποφάσεις από τα συλλογικά όργανα. Υπογράμμισε ότι, την ίδια ώρα που γίνονται ημερίδες και συναντήσεις για το πού θα πάει η κατάσταση στο νησί, η Δημοτική Αρχή συνεχίζει να δίνει άδειες. Σημείωσε χαρακτηριστικά ότι η διοίκηση δεν μπορεί να φέρνει τέτοιες προτάσεις , ενώ όλοι θα έπρεπε να πούμε όλοι «στοπ», καθώς η κατάσταση εξελίσσεται δραματικά για το νησί.

Παναγιώτης Αβρίθης

Ο ανεξάρτητος δημοτικός σύμβουλος Παναγιώτης Αβρίθης ανέφερε ότι ο ίδιος δεν συμφωνεί με τη λογική του «στεγνού όχι» ή της άρνησης στην αδειοδότηση επενδύσεων, επισημαίνοντας ωστόσο ότι ο Δήμος χάνει την ευκαιρία να διεκδικήσει δυναμικά ουσιαστικά ανταλλάγματα και οικονομικούς πόρους από τις μεγάλες μονάδες, όπως εισφορά σε χρήμα και αυξημένες υποδομές.

Τόνισε χαρακτηριστικά ότι η Δημοτική Αρχή οφείλει να βάλει αυστηρούς όρους και να απαιτήσει εναλλακτικές λύσεις —όπως επαρκείς αποθηκευτικούς και ψυκτικούς χώρους για τη διαχείριση απορριμμάτων και εναλλακτική αξιοποίηση ανακυκλώσιμου νερού— αντί να περιορίζεται σε παθητική στάση απέναντι στην κεντρική εξουσία. Παράλληλα, έφερε ως παράδειγμα ζητήματα πρόσβασης στις παραλίες από μεγάλες ιδιοκτησίες, ασκώντας κριτική για έλλειψη διεκδίκησης. Καταλήγοντας, δήλωσε ότι θα ψηφίσει ναι, υπογραμμίζοντας όμως την ανάγκη το Δημοτικό Συμβούλιο να διεκδικεί πολύ περισσότερα οικονομικά και θεσμικά οφέλη για το νησί.

7. Ορισμός εκπροσώπου (τακτικού και αναπληρωματικού) στην Επιτροπή για τον χαρακτηρισμό των χώρων αιγιαλού και παραλίας περιοχής δικαιοδοσίας της Λιμενικής Αρχής Κω, ως πολυσύχναστων ή μη έτους 2027, (Εισηγήτρια: Πρόεδρος Δημοτικού Συμβουλίου, κα Τελλή Τσιμισίρη Διονυσία).

8 Αντικατάσταση Μελών από την Επιτροπή Τουριστικής Προβολής και Ανάπτυξης Δήμου Κω, (Εισηγήτρια: Πρόεδρος Δημοτικού Συμβουλίου, κα Τελλή Τσιμισίρη Διονυσία). 

Γιώργος Κοκαλάκης

Η απόφαση του Δημάρχου να καταργήσει τη σχετική Αντιδημαρχία αποδεικνύει στην πράξη το μέγεθος της αδιαφορίας της δημοτικής αρχής για το συγκεκριμένο αντικείμενο. Η υποβάθμιση ενός θεσμικού οργάνου με εκτελεστική εξουσία και η αντικατάστασή του από μια απλή επιτροπή, φανερώνει έλλειψη πολιτικής βούλησης, σχεδιασμού και σοβαρότητας.

Δεν πρόκειται να συναινέσουμε σε επικοινωνιακά τεχνάσματα που γίνονται απλώς για τα μάτια του κόσμου, χωρίς να παράγουν έργο για τους συνδημότες μας.»

Έγκριση μετακίνησης της Δημοτικής Φιλαρμονικής Κω στη Θεσσαλονίκη στο πλαίσιο ανταποδοτικής πολιτιστικής συνεργασίας, (Εισηγήτρια: Αντιδήμαρχος, κα Κανταρζή Σταματία).

Σταματία Κανταρζή

Η παρούσα μετακίνηση αποτελεί ανταποδοτική επίσκεψη και φυσική συνέχεια της εξαιρετικής συνεργασίας και των κοινών μουσικών εμπειριών που αναπτύχθηκαν κατά την προηγούμενη παραμονή του φιλοξενούμενου φορέα στο νησί μας. Παράλληλα, θέτει τις βάσεις για μελλοντικές συμπράξεις και νέες πολιτιστικές δράσεις.

Η αποστολή, η οποία απαρτίζεται από 24 άτομα, αποτελεί μια πρώτης τάξεως ευκαιρία για τη σημαντική προβολή του Δήμου Κω και της Φιλαρμονικής μας σε πανελλήνιο επίπεδο. Για τον λόγο αυτό, ζητείται η έγκριση της μετακίνησης και της σχετικής δαπάνης, με σκοπό τη συμμετοχή στο Φεστιβάλ Νεανικών Φιλαρμονικών.

Η δράση αυτή συμβάλλει καθοριστικά στην ενίσχυση της πολιτιστικής μας ταυτότητας, στην ανάδειξη της μουσικής μας κληρονομιάς και στην τόνωση της πολιτιστικής εξωστρέφειας του τόπου μας».